A empilhadeira escorregou quando estava engatada? Lembre-se de eliminá-lo passo a passo!
Update:Jan 04,2022
Summary: O método de solução de problemas da falha de mudança de marcha da empilhadeira: a empilhadeira terá um forte impacto e ruído anormal quando for tr...
O método de solução de problemas da falha de mudança de marcha da empilhadeira: a empilhadeira terá um forte impacto e ruído anormal quando for trocada em uso. Na maioria dos casos, pode ser devido à configuração de um redutor variável de eixo fixo de deslocamento hidráulico ou a um diferencial solto. O eixo de acionamento do redutor principal é girado manualmente. Se houver uma folga de rotação livre, considera-se que a folga de engrenagem do redutor principal é muito grande. Remova o redutor principal e meça a distância da folga (o valor padrão é 0,30-0,50 mm). Ajuste a posição da engrenagem cônica de modo que a folga do dente com a engrenagem cônica de acionamento fique dentro da faixa do valor da folga padrão. Depois de remontar a máquina de teste, se ainda houver choque de engrenagem e ruído anormal quando engatado, o grau é apenas ligeiramente reduzido do que o original, mas a falha permanece. Neste momento, o eixo de acionamento pode ser removido novamente para deixar a transmissão em estado de marcha lenta. Dê partida no motor, repita os testes de mudança de marcha, empurre a marcha e a marcha para cima/para baixo. Se for constatado que o ruído anormal gerado no momento da troca de marchas ainda existe e a transmissão apresenta vibração óbvia. Você pode verificar se os parafusos de suporte e fixação da transmissão estão soltos. Se os parafusos forem apertados, pode-se julgar que a falha deve estar dentro da transmissão. A transmissão pode ser desmontada, limpa, inspecionada e os rolamentos de rolos cônicos dos eixos principais e acionados das embreagens da marcha à ré e à frente podem ser verificados quanto à folga. Se houver alguma folga, ajuste o rolamento para a folga adequada adicionando ou reduzindo a gaxeta. Após o ajuste, remonte a máquina de teste. Embora o fenômeno de choque de engrenagem e ruído anormal tenha sido reduzido, o fenômeno de falha ainda existe. Portanto, a busca pela causa da falha deve ser colocada na parte de controle hidráulico da transmissão. Porque o retorno do pistão da embreagem é obtido pela pré-carga da mola. Portanto, no momento em que a engrenagem é engatada, a embreagem principal pode ter um fluxo de óleo de controle de pressão excessivo, de modo que supera rapidamente a força de pré-carga da mola, de modo que a placa de acionamento e a placa de acionamento são engatadas muito rápido e a engrenagem sofre choque. Para resolver completamente esta falha, é necessário fazer algumas modificações em sua tubulação de controle hidráulico. Uma válvula de fluxo ajustável é conectada em série entre a válvula de reversão e cada pistão da embreagem para controlar a taxa de fluxo de modo que possa atingir o objetivo de engate suave.
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