Acertos de empilhadeira? Deixe-me ensinar-lhe alguns truques!
Update:Jan 17,2022
Summary: Quando a empilhadeira está engatada, há um forte impacto e ocorre um ruído anormal. Na maioria dos casos, pode ser devido à configuração de um red...
Quando a empilhadeira está engatada, há um forte impacto e ocorre um ruído anormal. Na maioria dos casos, pode ser devido à configuração de um redutor de velocidade variável de eixo fixo de deslocamento hidráulico ou a um diferencial solto. Gire manualmente o eixo de entrada do redutor principal. Se houver uma folga de rotação livre, é determinado que a folga de engate do dente do redutor principal é muito grande. Remova o redutor principal e meça sua distância de folga (o valor padrão é 0,30-0,50 mm). Ajuste a posição dos dentes cônicos de modo que a folga de engate do dente entre a engrenagem cônica e a engrenagem cônica de acionamento fique dentro da faixa do valor de folga padrão. Teste a máquina após a remontagem. Por exemplo, ainda há um choque na engrenagem e ruído anormal quando a engrenagem está ligada, e o grau é apenas um pouco menor que o original, mas a falha permanece a mesma.
Neste ponto, o eixo de acionamento pode ser removido novamente, deixando a transmissão em estado descarregado. Dê partida no motor e repita os testes de troca de marchas, troca de marchas e aumento de marcha. Se for constatado que o ruído anormal gerado no momento da mudança de marcha ainda está presente e a transmissão apresenta vibração óbvia. Verifique se os parafusos de suporte da transmissão estão frouxos. Se os parafusos forem apertados, pode-se julgar que a falha deve estar dentro da transmissão. A transmissão pode ser desmontada, limpa e testada para verificar se os rolamentos de rolos cônicos dos eixos principais e acionados das embreagens da marcha à ré e à frente estão soltos. Se houver folga, você pode ajustar o rolamento para a folga apropriada adicionando ou reduzindo o calço e, em seguida, remontar a máquina de teste após a conclusão do ajuste. Por exemplo, embora o fenômeno do impacto na engrenagem e o ruído anormal seja enfraquecido, o fenômeno de falha ainda existe. Portanto, a busca pela causa da falha deve se concentrar na parte de controle hidráulico da transmissão. Porque o retorno do pistão da embreagem é obtido pela pré-carga da mola. Portanto, no momento da troca de marchas, a embreagem principal pode apresentar um fluxo de óleo de controle de pressão excessivo, superando rapidamente a pré-carga da mola, fazendo com que a placa de acionamento e a placa de acionamento engatem por fricção muito rápido, o que é o mesmo que choque de engrenagem. Para resolver completamente essa falha, é necessário fazer algumas alterações na tubulação de controle hidráulico. Uma válvula de fluxo ajustável é conectada em série entre a válvula de reversão e cada pistão de embreagem para controlar seu fluxo e possibilitar atingir o objetivo de engate suave.
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